电子科大地铁直通天使
一、问题背景
电子科技大学清水河校区和沙河校区之间地铁直通这个老大难题，真是蜀道难，难于上青天！历经成都市三任委书记（黄新初书记、唐良智书记、范锐平书记）和电子科技技大学三任校长（邹寿彬校长、汪劲松校长、李言荣校长），电子科大地铁直通难题，至今依然没有解决！
我们恳切希望，成都市本届市委书记施小琳同志和电子科大本届校长曾勇教授，听取电子科大刘盛纲院士、李乐民院士和电子科大师生的地铁直通强烈民声，采纳电子科大两位女教师（人大代表丁亚和党员代表谢甫）为成都地铁规划更完美而奉献的“科大智慧”——成都地铁12号线（快线）直通电子科大新老校区或成都地铁6号线支线（普线）直通电子科大新老校区的战略优化，对电子科大实施交通精准扶贫，完成四川省最后一所“双一流”大学地铁直通这个光荣而艰巨的历史使命！
成都市委书记黄新初同志黄新初书记任职期间（2011.10--2016.07），成都市用有轨电车蓉2号线在电子科大清水河校区南门和西二门设站，将连通高新南区和高新西区的唯一地铁直通线——成都地铁6号线，从郫都区的梓潼街站向北拐弯到郫都区的兴业北街站（西南交大犀浦校区站）,6号线连通了西南交大新老校区，其代价是，高新西区一站之差痛失与高新南区的地铁6号线直通！其代价是，到成都轨道交通第四期建设规划，为成都市经济贡献第一的高新西区依然是成都市区中唯一的地铁盲区！其代价是，双校区最远的电子科大新老校区的6号线一站之差痛失直通！
成都市委书记唐良智同志任职期间（2016年7月—2017年3月），唐书记上任时，所有人反对5号线停工半年来改车型，但为了提高5号线的运力，唐书记力排众议，果断下令已经开始施工的成都地铁5号线，立即停工改车型！将5号线列车编组从6A改为8A。5号线变更车型，工程投资仅增加5.96%，而运输能力却提高了33.3%！唐书记离任前3天，2017年3月28日，又批示支持6号线加站直通电子科大新老校区，3天后唐书记调任重庆市长，唐书记的批示至今未落实。
成都市委书记范锐平同志任职期间（2017年4月1日—2021年8月29日），范书记刚上任不久，电子科大李言荣校长就带上大数据专家周涛教授去面见范书记，当面给范书记汇报电子科大新老校区之间长途校车长期堵车的交通困难；成都市郫都区政府还主动邀请了中铁二院作了一个技术经济可行的、在6号线红高路站的前一站（天宇路站）和红高路站的后一站（尚锦路站）之间U型加一站电子科大清水河校区站的环形直通方案，2017年6月28日，电子科大师生得知范锐平书记同意6号线加站直通电子科大，批复了这个环形方案：
成都前任市委书记范锐平批示同意的6号线加站直通电子科大新老校区方案图
电子科大师生喜大普奔！但好景不长！短短半个月后，2017年7月12日，成都轨道交通集团为了“落实”范书记同意6号线加站直通电子科大的批示，提出以下两个两线中转的破绽方案，替代了6号线加站直通方案：
方案一：规划建设地铁31号线东西大动脉快线，电子科大新老校区之间通过31号线在西大街站转地铁17号线，“间接连通”电子科大新老校区，“彻底解决”电子科大的交通困难。
谢老师认为，要彻底解决电子科大的交通困难，唯一办法只能是在电子科大新老校区之间规划一条地铁直通线！成都市规划局专家早在2017年12月15日就说过，唯一办法只能31号线与17号线部分区段对调！因为31号线正是成都市700公里地铁线网规划中电子科大新老校区之间千载难逢的唯一地铁直通线！由于17号线在电子科大老校区已经设建设北路站，导致31号线在电子科大老校区建设北路站无法设站只好绕到1公里外的新鸿路设站，31号线在电子科大老校区差一站（1公里）直通，跟6号线在电子科大新校区差一站（1.5公里）直通，没有任何本质区别！
于是谢老师在2017年12月15日邀请成都市规划局市政科邓鹏科长到电子科大沙河校区来给成华区人大代表丁亚副教授、成华区政协委员谢光忠副教授、党员代表电子科大地铁公益老师谢甫珍副教授现场指导31号线优化直通电子科大新老校区科学方案，邓鹏科长刚开始还说出这句奇葩的话：“31号线转17号线就是我们专家认为的电子科大新老校区之间的地铁直通线！”谢老师说：“我们老百姓认为的地铁直通线，就是一条地铁直接连通，就像西南财大4号线、西南交大6号线、川大8号线、川师13号线那样，一条地铁直通！”邓鹏科长终于说出真话并建议：“电子科大一定要坚持一条地铁直通新老校区，唯一办法只能是31号线与17号线对调！两线对调必须成华区同意！建议电子科大给成华区打报告，成华区同意对调再给范书记打报告，范书记同意改，我们马上改！”很遗憾，电子科大校办汤志伟主任在电话中给我回复说：“我们才不会给成华区发公函呢！”
邓鹏科长并没有告诉我们两条地铁具体如何对调！电子科大又不发公函，谢老师就只好根据邓科长说的两线对调必须成华区同意的提示，谢老师就在成华区范围内对调两线的地铁站，接连换了好几个站，才实现了31号线一线直通电子科大新老校区的战略优化。写好31号线优化直通电子科大提案后，谢老师立即发给成华区人大代表丁亚副教授，请她修改提交给成华区人大。
2017年12月29日下午16点左右，成都市成华区人大代表丁亚副教授打给谢老师打电话：“谢老师，你发来的31号线直通电子科大建议方案，由于变化的地铁站点太多，我提交上去也很难被采纳！除非一个站都不变！要变，最多只能变一站！谢老师，你马上打开成都市地铁线网规划图看看，看看31号线和17号线有没有交点呢？”
丁老师这一提醒，让谢老师茅塞顿开！谢老师的思维终于从成华区向左右发散出去！谢老师立刻打开成都市地铁线网规划图，在众多的地铁线网中，谢老师死死盯住31号线和17号线这两条地铁线看！从成华区向左看，视线一直看到青羊区的西大街站！发现两线相交！找到一个交点——西大街站！开心！谢老师立刻又从成华区向右看，视线一直看到龙泉驿区的尹家塘站！发现两线又相交！找到另一个交点——尹家塘站！欣喜若狂！天助我也！天助科大两交点！交点之间两线反！交点之间一对调，一站不变不中转！
2017年12月29日，历史应该铭记这一天，在这一天，电子科大谢老师惊喜地发现成都市700公里地铁线网规划中这条电子科大新老校区唯一的地铁直通线差一站没有直通的根本原因是：在31号线和17号线的两个中转站西大街站和尹家塘站之间，两线地铁区段南北搞反！谢老师结合两周前邓科长说的唯一直通方案，提出在成都轨道交通第四期建设规划上报国家发改委前，在西大街站和尹家塘站之间，将两条线南北互反地铁区段对调区段，一站不变、两线覆盖区域完全不变，就轻松实现31号线快线直通电子科大新老校区的战略优化！可是虽然这个建议中铁二院地铁专家沈健所长和李涛总工2018年1月3日论证可行且高度点赞，但由于谢老师发现这个完美直通方案晚了3天！3天前，非常支持地铁直通的李言荣校长已经调到川大任校长了。2018年1月3日，谢老师又给电子科大校办主任汤志伟教授打电话，汤主任这次没有拒绝中铁二院专家建议电子科大成都地铁公司发公函，说：“老大让我发，我才发！”此时此刻，电子科大的老大只有党委书记王亚非同志了！王亚非书记没有听中铁二院两位专家的忠言（31号线和17号线对调实现31号线直通的建议非常好，但由于两线地铁区段对调属于重大决策，需要电子科大给成都地铁公同发公函，建议电子科大发公函要求31号线在电子科大沙河校区设站直通时，附上两个附件，附件一，范书记同意6号线在电子科大清水河校区加站直通电子科大的批示；附件二，谢老师今天找我们论证这个31号线优化直通建议方案），贻误了17号线二期在成都轨道交通第四期建设规划上报国家发改委前对调地铁区段的宝贵时机！
方案二：立刻建设有轨电车红高支线，电子科大新老校区之间通过有轨电车红高支线，在红高路站转地铁6号线，解决电子科大师生的近期出行困难。
2018年11月16日，谢老师居住的学府海棠业主QQ群里发通知，为了配合有轨电车红高支线的修建，学府海棠的地下自来水管要移动位置，停水3天！
有轨电车红高支线修好了，电子科大新老校区之间就通过有轨电车红高支线在红高路站转6号线，地铁12号线就会彻底落空！在这千钧一发的时刻，谢老师在学府海棠QQ群里怒吼：“谁敢逆天而行再修有轨电车红高支线，谁敢拆自来水管，我马上打焦点访谈电话！”2018年11月16日，谢老师到成都市高新西区天骄路社区找李英主任反映紧急情况，坚决反对拆自来水管修有轨电车红高支线，谢老师在李英主任的办公室拨通了中央电视台观众呼叫中心的电话，请焦点访谈的记者到成都来暗访成都人民坚决反对有轨电车的民意和实地考察电子科大新老校区有多远，接电话的小妹说，焦点访谈记者不会来成都暗访，需要审核。审核一周的结果，焦点访谈记者没来，2018年11月23日，四川省委书记彭清华带上省委宣传部长、组织部长、成都市委书记等，到电子科大“视察”电子科大的“黑科技”！2018年11月24日凌晨0：47分电子科大微信公众号官方新闻发表后，几个小时就删了！那知，该新闻被删之前，2018年11月24日一大早就被2018年10月15日陪谢老师一起给曾校长汇报12号线优化直通电子科大新老校区方案的老家兄弟赵校长看到了！赵校长立即打电话给我：幺姐，曾校长一个多月前当着我的面答应你，说要去见市委书记汇报12号线优化直通方案，曾校长说市委书记忙，一直没见，现在市委书记和省委书记都到电子科大来了，这么好的机会，王亚非书记和曾勇校长怎么却只字未提“地铁”二字呢？
我马上打开电子科大官方微信看新闻，当时我就只看到新闻标题《四川省委书记彭清华来成电调研强调：四川比以往任何时候都需要拔尖人才》和一张电子科大党委书记校长陪省委书记来电子科大调研的图片，内容已删！
发表几个小时后就删掉的四川省委书记彭清华到电子科大调研的新闻
谢老师立刻给曾校长发微信留言质问曾校长为何没有抓住机会当面给市委书记汇报12号线优化直通方案？谢老师马上又给电子科大宣传部陈伟副部长发怒：“陈伟，你们这些新闻工作者，有没有良心？省委书记市委书记到电子科大来的新闻，有什么见不得人的？为什么发了后又删了？”一个多小时后，陈伟副部长给我发来微信：“感谢谢老师的关注，该新闻重新发了。”谢老师一看2018年11月24日上午电子科大重新发的这条新闻，真的是只字未提“地铁”二字！由此我推断省委书记大军压顶来电子科大压制地铁直通的民声是真，视察电子科大“黑科技”是假！
正如国家发改委李处长2017年4月给谢老师微信留言所说，电子科大新老校区没有地铁直通线，电子科大几任校长有责任！成都的规划主管部门有责任！特别是成都市委政府和四川省委省政府，有不可推卸的责任！
电子科大地铁直通难题，历经电子科大三任校长（邹寿彬校长、汪劲松校长、李言荣校长），至今依然没有解决！
电子科技大学校长邹寿彬教授任职期间（2001年7月—2009年7月），邹校长没有争取东西向2号线走羊西线这条直线正常到电子科大新校区北门的宝贵机会，让2号线在“羊犀立交站”偏离东西线突然向北拐了一个大弯，到西南交大犀浦校区所在的犀浦站！让电子科大清水河校区首次远离成都地铁2号线！失去2号线后，电子科大迎来6号线直通电子科大新老校区的宝贵机会，可惜下一届校长枉劲松教授依然没有抓住这次首次直通的宝贵机会！
电子科技大学校长汪劲松教授任职期间（2009年7月—2013年1月），据说，当年汪校长也去找了成都市委书记黄新初同志争取6号线在电子科大清水河校区南门设站直通，但黄新初书记告诉汪校长说地铁专家的意见：“电子科大不适合修地铁，我们有有轨电车给他们补充！”汪校长听信了地铁专家的话，就没有再反对有轨电车蓉2号线在电子科大清水河校区南门和西二门设站，没有强烈争取6号线在电子科大清水河校区南门设站直通电子科大新老校区，导致6号线痛失在电子科大清水河校区南门设站直通的宝贵机会！
电子科技大学校长李言荣院士任职期间（2013年1月—2017年12月26日），尽管李言荣校长依然未能成功争取到6号线在电子科大清水河校区北门加站直通电子科大新老校区的公权路权，但在电子科大地铁直通这个百年大计上，李言荣校长的贡献是前无古人，后无来者！后无来者的说法，除非后来者曾勇校长强力直通成功！李校长强力推动6号线加站直通电子科大新老校区！虽然6号线加站最终依然失败，6号线电子科大新校区失去一站，谢老师呕心沥血四年半，惊天地泣鬼神！电子科大因祸得福12号线西北延线（原31号线东南延线和西北延线）一条线。这跟3号线川大老校区失去一站，谢校长辛苦争取四年，川大因祸得福8号线西南延线一条直通线，惊人相似！不同的是，这条昙花一现的地铁31号线快线，是成都市700公里地铁线网规划中电子科大新老校区之间唯一的地铁直通线，但由于另一条地铁17号线在电子科大沙河校区已设地铁站，导致12号线在电子科大沙河校区仍差一站直通！
电子科技大学校长曾勇教授任职期间（2018年10月11日—），曾校长十月怀胎迟迟未降生！2017年12月26日—2018年10月10日，长达10个月零15天，电子科技大学没有校长！一所“双一流”大学10个多月没有校长，这在中国乃至全世界都是少见的！就在曾校长上任前6天的电子科大校长空缺期，31号线就突然任性地砍掉了东边从洛带站向东南延长到成都天府国际机场的东南延线，名字换为12号线！并从快线任性地变为加密普线，还任性地从四期优先建设跨过第五期推直接推迟到远期建设！曾校长上任刚好9个月后，2019年7月11日，终于给成都市政府书面报告，汇报了17号线西北支线直通电子科大新老校区的建议的方案一和另一备用方案二，虽然17号线西北支线快线直通电子科大新老校区依然没有被采纳，但是电子科大官方要求地铁17号线优化直通，终于引起成都市政府的高度重视！罗强市长紧急叫停了马上将要开工建设的有轨电车红高支线！有轨电车红高支线的成功叫停，成都地铁12号线才终于成功落地！12号线从画饼充饥的远期建设终于落实到成都轨道交通第五期建设规划中。
12号线西北延线从“无”到“有”，为12号线从“有”到“优”优化直通，奠定了坚实的基础！但由于12号线优化直通必须12号线恢复为快线，才能通过17号线二期和三期一站区段建成后分段为17号线和12号线，实现12号线快线直通！而12号线要恢复为快线，最大的难度是必须去掉2018年10月5日从快线变为普线时的众多加密站点，加站容易减站难！减站的社会风险很大！所以成都的爱心地铁专家提出建议，从6号线的兴盛站向12号线的黄金路站引6号线支线，将黄金路站以西的12号线（普线）用6号线支线（普线）替代，黄金路站以东的12号线不变。实现6号线支线直通电子科大新老校区，代替12号线快线直通电子科大新老校区。
二、目前存在的问题
2020年5月23—6月24日，成都市规划和自然资源局，对成都轨道交通第五期至远期建设规划全面优化调整，很遗憾，唯有17号线和12号线这两条地铁线不但未作优化调整，为了掩盖两线30公里地铁区段南北相反的严重错误和两线5公里地铁区段重合浪费的低级失误，反而作反向的恶化调整：
（1）17号线恶化调整
成都轨道交通第四期建设规划中的17号线二期不但没有优化调整（17号线东端终点站没有向西后退三站，去掉17号线和12号线东端完全重合的三站地铁区段，让17号线节约50亿元）！反而恶化调整，背道而弛！阻止17号线节约（17号线东端终点站向东前进四站！17号线继续浪费50亿元，共计多花110亿元！）
（2）12号线恶化调整
成都轨道交通第五期建设规划中的12号线二期不但没有一优化三直通（按照12号线一优化三直通的战略意义，将12号线恢复为快线；将12号线和17号线在两中转站西大街站和卢钟幺店子站之间长达30公里南北搞反的地铁区段，通过17号线二三期分段，对调过来！实现12号线快线直通电子科大新老校区、快线直通2025年成都世界运动会主场馆和世运会电子科大分场馆、快线直通成都汽车产业功能区和成都电子信息产业功能区等一优化三直通的战略优化）！反而恶化调整，12号线东端从洛带站到香炉山站进一步砍掉6站地铁区段用17号线东延4站区段替代！12号线东端再从香炉山站南下两站到鸡公山站，远离2025年成都世运会主场馆北的洛带站，阻止12号线优化直通2025年成都世运会主场馆和世运会电子科大分场馆！进而阻止电子科大新老校区之间这条唯一直通线的优化直通！
2020年12月18日—2021年1月16日，成都市规划和自然资源局，对成都轨道交通第一期至远期建设规划进一步作拉网式全面优化调整，这一次连开通运营10年的1号线、开通运营8年的2号线到远期规划中的33号线都在作拉网式优化！17号线与12号线东端重复三站区段已经去掉，17号线优化节约问题都已解决，但17号线和12号线从青羊区西大街站到龙泉驿区卢钟幺店子站之间南北互反的地铁区段，依然没有通过17号线的分段，对调过来！很遗憾，这次拉网式全面优化调整对1一33号线全面优化调整中，唯有12号线沦为唯一没有优化直通的漏网线！直接导致以下两个结果：
1、成都电子信息产业功能区，是唯一没有地铁快线的区域！
（1）温江区：西控区域，两条快线；
（2）双流区：南拓区域，两条快线；
（3）龙泉驿区：东进区域，两条快线；
（4）新都区：北改区域，一条快线；
（5）郫都区和高新西区：西控和中优区域，零条快线。
12号线是以电子科大为中心，以郫都区和高新西区为两翼的电子信息产业功能区中唯一应该恢复为快线的一条地铁线！
2、成都电子信息产业功能区的中心——电子科技大学，其双校区之间也是成都市六所大学中唯一没有地铁直通线的大学！
（1）西南财经大学，双校区均位于城西，相距20公里左右，2017年6月2日，4号线率先直通西南财大新老校区；
（2）西南交通大学，双校区均位于城北，相距10公里左右，2020年12月18日，6号线直通西南交大新老校区；
（3）四川大学，双校区均位于城南，相距13公里左右，2020年12月18日，8号线直通川大新老校区，且双校区地铁站均以川大命名；
（4）四川师范大学，双校区均位于城东，相距8公里左右，2022年成都世界大运会开幕前，13号线（快线）直通川师新老校区；
（5）四川音乐学院，双校区南北穿城，相距28公里，2020年5月24日，已实现16号线快线（后改名为23号线快线）加站直通川音新老校区的调整；
（6）电子科技大学，双校区东西穿城，校车为了避开市区众多红绿灯，不得不选择走没有红绿灯的绕城高速，相距45公里，相当于成都到德阳的距离，电子科大校车是成都市唯一的长途校车！2020年5月24日，却未实现12号线快线优化直通电子科大新老校区的调整。2020年12月，成都市落实成渝双城经济圈国家战略，对成都市所有地铁线网作拉网式全面优化，12号线依然成为没有优化之通的唯一的漏网之线！
谢老师给曾校长汇报了2020年落实新基建国家战略，川音抓住机遇加站直通，而电子科大首次痛失6号线加站直通后，未抓住12号线优化直通最后直通机遇。曾校长说，川音和电子科大不一样！川音和电子科大有什么不一样？一个横跨南北，双校区距离第二远，党委书记和校长主动争取，就通了；另一个横跨东西，双校区距离第一远！党委书记和校长未主动争取，就不通！谢老师认为：成都需要音乐艺木！成都更需要电子科技！成都地铁3号线当初避开川大老校区任性向西拐弯时，川大谢校长发出怒吼：“川大不修地铁，这不是川大的耻辱！这是成都的耻辱！”电子科大谢老师为成都地铁吹哨四年半后发出的最后的呐喊：“电子科大不直通地铁，这不但是电子科大的耻辱！更是四川的耻辱！”
12号线快线直通，如果实施太难！
12号线快线直通电子科技大学新老校区的最优方案图
采用备用方案——6号线支线普线直通，这个不难。
三、6号线支线直通电子科大新老校区的建议
1、6号线支线直通电子科大的战略意义：
（1）花钱少，从6号线兴盛站到12号线黄金路站引1.5公里支线，按照每公里普线6亿元计算，这段支线仅需9亿元，即可代替12号线快线直通电子科大新老校区所需的几百亿元。
（2）风险小，不需12号线减站调整为快线。
（3）意义大，6号线支线不但解决电子科大“双一流”建设的交通瓶颈，而且可以弥补成都市高新南区和高新西区6号线一站之差没有直通的千古遗憾！高新南区和高新西区通过6号线支线连通后，成都市高新区的经济发展如虎添翼，将会对成都市经济发展作出不可估量的贡献！
2、6号线支线直通电子科大的建议：
（1）从6号线的兴盛站向12号线的黄金路站引6号线支线，仅需花10亿以内；
（2）将黄金路站以西的12号线（普线）用6号线支线（普线）替代；
（3）黄金路站以东的12号线不变；
（4）实现6号线支线普线直通电子科大新老校区，代替12号线快线直通电子科大新老校区。
6号线支线普线直通电子科技大学新老校区的备用方案图
电子科大新老校区之间地铁直通，势在必行！至于是12号线快线直通还是6号线普线直通，全听四川省发改委组织专家论证结果。
