在众多车主不愿购买电动车的原因当中，有一个看起来无法反驳的理由：保值率太低。因为电动车是需要搭载电池的，而电池却是一年年在衰减的，时间越长，电池就越不耐用。因此，有不少人对二手电动车嗤之以鼻，甚至对新车也抱有一定偏见。
那么，电动车真的如人们所说，保值率远低于燃油车吗？我们不在这里争论不休，只拿事实和数据说话。
据汽车之家和天天拍车发布的第三季度汽车保值率报告显示，纯电动车的保值率可以高达90.08%，当然这一成绩的创造者是豪华车品牌保时捷旗下的Taycan，保值率高可能显得理所当然。但在中国电动车品牌当中，五菱宏光MINIEV以76.91%的保值率夺得第一，又能说明什么呢？因为价格太低没有贬值空间？
如果以上说法都成立，那么特斯拉ModelY、小鹏P7分别以81.21%、76.05%的高保值率，位列全球、中国电动车品牌保值率榜单第二名，那就足以说明电动车的保值率其实并不是普遍很低了。
再看传统中型燃油车的保值率，30万以下的亚洲龙、凯美瑞，和Model Y、小鹏P7的差别并不大，几乎处于同一水平上，只有在30万以上的市场，奥迪S4才以85.01%的较高保值率拉开了差距。
特斯拉保值率较高，这很好理解，毕竟产品还行，塑造的科技感和品牌力为这款车型加分不少。那么新势力之一的小鹏名列前茅，靠的又是什么呢？这就不得不提到小鹏P7这款车的厉害之处，颜值、性能、智能俱佳，而且价位并不算高，20万出头就能入手，还推出了40万以上的特别车型，用户选择性很高。并且因为够智能、体验好、设计炫酷、彰显个性，受到不少用户的喜爱。
近日，小鹏P7两款新车型480N+和670N+上市。新车最大的变化是换装了19英寸双色运动轮圈和米其林轮胎，售价分别为23.29和26.99万元。在10月份，小鹏交付量连续两个月超过1万台，达10,138台，其中P7这款车交付6,044台，同比增长187%。其余两款车G3i和P5，前者的交付一直没有P7强势，而后者又刚刚在10月底开启交付，且受到了行业芯片危机的影响，目前来看还没有超越P7的苗头。也就是说，未来一段时间内，在小鹏的产品阵营中，P7可能会保持龙头地位。
现在，燃油车正在向新能源汽车转移，在这个过程中，用户对保值率的要求依然会很重视。不过，保值率高的前提是，产品优秀，服务够好，相信随着相关技术的迭代，电动车的保值率问题不会再受到更多质疑。
