俗话说，买车容易养车难，如今养车的费用飞速上涨，油费、保养费、停车费等支出也让车主们苦不堪言，再加上各大城市的交通情况也变得越来越差，因此，有越来越多人选择骑电动车出行。
数据显示，我国的电动自行车保有量已经超过3亿，66%的中国家庭拥有电动自行车，2020年电动自行车销量达到3815万辆，并还在以每年30%的速度增长。
另外，在2020年，电动自行车锂电池装车比例大幅度提升，市场渗透率超过25%，总销售数量超过1000万组。预计到2025年，电动自行车电池装机量将达40亿度电，约占全国居民日用电的一半，体量巨大，在充电高峰将给整个电网带来巨大压力。
而且，近年来各地频发的电动自行车电池安全事故也引起了大众关注。据国家消防救援局统计，今年以来，全国发生电动车火灾事故6462起。央视财经就在此前报道过，电动自行车火灾的75%都是在充电过程中发生的。
因此，电动自行车集中充电管理迫在眉睫。在这一背景下，沿用了将近20年的电动车国标退出“历史舞台”，而“史上最严”的国家标准(电动车新国标)，正式接过“交接棒”。
新国标总结起来就是四大“禁令”：
1、不允许电动车的总重量超过55公斤。
2、不允许最高时速超过25公里。
3、不允许额定电池电压超过48V。
4、不允许最大功率超过400W。
所以，骑电动车出行的朋友，最好先检查一下自己的电动车是否合规，如果骑行这些不合规的电动车在马路上行驶，很可能面临扣留以及罚款。
不过也好多车主抱怨，新国标电动车不仅价格增高了，动力也明显变慢了。以前1000就能买到的电动车，现在还得再加价700。
而最近，又出台几个新禁令，让车主们苦不堪言，直呼：“走路上班算了”。
首先是，限速。根据新国标规定，电动汽车的行驶速度应保持在25公里/小时以下，如果超速被发现，将面临相应的罚款！
其次是，新禁令明确指出非机动车不能进入机动车道行驶，这一点首先在大城市中落实，很多落后的城市也在积极修缮非机动车车道，同时也在加强机动车的管理，让不同的交通工具都能走属于自己的车道。
但是，当前非机动车道普遍存在过窄的情况，一般也就只能并排通行两辆电动车，车一多就容易造成拥堵了。
虽然，新政策刚开始实施也许会不适应，但这也是为了提高电动车车主的道路意识，减少电动车的违法行为，让道路更加安全！
